10月17日，由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府联合主办的“2024世界智能网联汽车大会”在北京召开。

　　在开幕式上，中国工程院副院长、院士钟志华发布“智能网联汽车全球十大发展突破”（以下简称“十大发展突破”）。

　　“十大发展突破”包括：基于大模型的汽车人工智能技术实现突破，智能化网联化融合成为重要技术路径，中央计算式新型架构开启产业实践，智能底盘提升整车操控和运动安全，自动驾驶系统安全技术体系完善，车云数据闭环变革主流研发范式，组合驾驶辅助（L2级）规模化落地，L3级及以上智能网联汽车研发加速，主要国家在立法方面取得关键进展，全球加速自动驾驶法规标准研究。

　　“十大发展突破”指出，依托模仿学习和强化学习的驾驶大模型训练方法，拓宽了车辆ODD（运营设计域）范围，促进了智能网联汽车快速落地。

　　主流车企已经实现了大模型技术在感知、规划和控制领域的应用，部分车企已具备全栈端到端智能驾驶能力。

　　大模型在智能座舱的应用，推动实现更自然、更智能的多模态交互，和更主动、更便捷的场景化服务。

　　“十大发展突破”介绍，组合驾驶辅助（L2级）规模化落地，今年1-6月，中国乘用车L2级新车渗透率达到55.7%，其中具备领航辅助驾驶功能的新车渗透率达到11.0%；2023年，北美地区具备领航辅助驾驶功能的新车销量近百万辆。与此同时，L3级及以上智能网联汽车研发加速，德国、日本已经为具备L3级自动驾驶功能车型完成型式批准；美国许可具备L3级自动驾驶功能的车辆上路；中国已确定首批9个联合体，开展准入与上路通行试点工作。

　　智能网联汽车集机械、电子、计算、感知、视听、储能等多项技术为一体，是汽车产业转型升级的重要方向。

　　钟志华表示：“‘十大发展突破’高度凝聚了过去5至10年全球智能网联汽车产业的奋斗成果，见证全行业的发展历程。展望未来，全球智能网联汽车产业将通过持续的合作与创新，实现更加安全、高效、舒适和节能的交通出行方式，为人类出行带来更多便利。”